轮胎式联轴器是带有轮胎体的联轴器的统称，轮胎式联轴器的型号有很多种，常见的轮胎式联轴器的型号有，LLA型轮胎式联轴器、LLB型轮胎式联轴器，UL型轮胎式联轴器，DL多角形橡胶联轴器，LAK鞍形块弹性联轴器等类型。在这些轮胎式联轴器中，常用的是LLA型轮胎式联轴器、LLB型轮胎式联轴器，UL型轮胎式联轴器。

       轮胎式联轴器分为凸型和凹型两大类，凸型又分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种。LLA型轮胎式联轴器就属于径向切口式轮胎式联轴器，它们的共同特点都是将轮胎环用螺栓来连接两半联轴器以实现两轴的连接.轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体,骨架上的螺栓孔处焊有螺母。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接,依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩,轮胎环工作时发生扭转剪切变形,故轮胎联轴器具有很高的弹性,补偿两轴相对位移的能力较大,并有良好的阻尼,而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便.

       轮胎式联轴器共同的确定就是容易出现不平衡现象，轮胎式联轴器由于种种原因使其质心或惯性主轴与其加转轴线不重合,在运转时将产生不平衡离心惯性力、离心惯性偶力和动挠度（振型）的现象,称为转子的不平衡现象,这种不平衡现象必然引起轴系的振动,从而影响机器的正常工作和使用寿命,因而对其必须加以重视.  为了纠正或******限度地减少轮胎式联轴器的不平衡量,应根据需要选择适当的平衡等级,并在产品制造完成及在机器上安装完成后,在联轴器指定的平衡（校正）平面上,通过增加或减少适当质量的方法,使之达到平衡等级要求.这个工艺过程称为平衡校正,简称平衡.