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LA型轮胎式联轴器

时间:2020-04-09 14:41 来源:Admin5 作者:Admin5

LA型轮胎式联轴器又名开口式轮胎联轴器,与UL型,LB型轮胎式联轴器外形结构相似。轮胎联轴器具有很高的弹性,补偿两轴相对位移的能力较大,并有良好的阻尼,而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。

 
轮胎联轴器高速运转时,轮胎外缘离心力的作用而向外扩张,将进一步增大附加轴向力。为此,在安装轮胎联轴器时应采取措施,使轮胎中的应力方向与工作时产生的应力方向相反,以抵消部分附加轴向力,达到改善联轴器和两轴承的工和条件。
轮胎联轴器由的半联轴器两个、弹性元件、夹紧环、螺栓等组成。夹紧环置于半联轴器的外侧,使用螺栓将弹性元件夹紧。为了便于更换弹性元件,其径向带有切口。联轴器由于弹性元件有切口而使其承载能力降低,其圆周速度一般应不大于30m/s。
本联轴器是一种高弹性联轴器,具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能,工作温度-20℃~80℃,转递转矩10~20000N.m。适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件,并全拆装方便,不需润滑、耐久可靠。
根据特殊需要制成非标准联轴器,在超负荷工作时、半联轴器的卡瓣起作用,不会发生恶性事故,其结构标记为M、标准的半联轴器结构为K型,在表示中可不再标记。

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